Слияние двух наибольших авиационных компаний страны будет стоить 1 рубль

"Аэрофлот" выкупает солидную часть акций, и таким образом - практически поглощает организацию "Трансаэро", своего главного соперника в области пассажирских авиаперевозок. В Кабмине обещают, что на пассажирах и стоимостях билетов это не отразится, а вот трудных организаций с долгами на рынке станет меньше.
Наибольшая русский компания «Аэрофлот» купит 75% и одну акцию «Трансаэро» - своего главного соперника на сфере авиатранспортировок. Сделка уже одобрена на уровне руководства, и сейчас остается ожидать лишь разрешения ФАС. В прессе же сейчас пишут, что на окончание всех периодов «слияния» пригодится не менее года.
По официальным данным, цена сделки по приобретению акций «Трансаэро» сделает 1 рубль. Но новому обладателю (а «Аэрофлот» принадлежит стране) вместе с акциями достанется еще и часть задолженности по кредиту организации, которая на конец июня достигала 61,038 млрд рублей.
В Министерстве экономразвития уверяют, что свыше верного решения, чем купить «Трансаэро», не было. Это окажет помощь погасить задолженность организации перед заимодавцами, гарантировать все обязанности перед пассажирами, и уравновешивать позиции Российской Федерации на межгосударственном сфере авиатранспортировок. В учреждении не сомневаются: реструктуризация неэффективных авиационных компаний, даже их уход с рынка «не повлечет больших общественных следствий».
Официальная позиция подтверждается и рассуждениями генерального директора консалтинговой организации «Инфомост» Бориса Рыбака. Он утвержает, что после кризиса 2008 года многие компании пересмотрели свои бизнес-модели в сторону большего консерватизма.

Рыбак Борис

генеральный директор консалтинговой организации «Инфомост»

 

Так, к примеру, поступила компания S7. Этот перевозчик сделал ставку не на объемы транспортировок, а на результативность. "Трансаэро" же, напротив, увеличивала провозные емкости и пассажиропотоки. Компания "Трансаэро" рискнула и, по несчастью, не предугадала"

 

Одновременно с этим Рыбак сомневается, что у «Аэрофлота» имеется личные средства чтобы расплатиться по долгам «Трансаэро». Исходя из этого, наиболее вероятно, сейчас подключится государство и окажет помощь реструктуризировать задолженность либо отыщет в памяти о механизме ОФЗ, благодаря которому в авиастроительную сферу уже отправили практически 100 миллиардов рублей.
Учитывая свыше ранние обращения председателя совета директоров «Аэрофлота» Виталия Савельева о готовности приобрести организации, которые окажут помощь увеличить пассажиропоток и сеть маршрутов, новость о приобретении соперника выглядит в полной мере ожидаемо. Но, к примеру, оппозиционер и бывший член правления авиаперевозчиков Алексей Навальный считает, что «Трансаэро» - не та организация, которую бы желало приобрести управление «Аэрофлота».

Навальный Алексей Анатольевич

Российский политический и публичный деятель, адвокат

 

Трансаэро нужно нормально обанкротить, и банкротство совсем не означает, что все, кто приобрел билеты, останутся без услуги. Имеется в мире примеры банкротств значительно свыше больших авиационных компаний - ничего, всех перевезли. Сейчас создается супермонополист и, де-факто, из формата рыночного существования выводится не только сам "Аэрофлот", но и целый рынок авиаперевозок. От этого будет не хорошо всем, а в первую очередь, нам, покупателям.

 

Похожие обвинения в Министерства экономики отрицают. Учреждение напоминает, что «практически на всех маршрутах присутствует свыше трех авиаперевозчиков, и монополизации авиаперевозок не должно быть». А вот глава ФАС Игорь Артемьев свыше реалистичен в оценках.

Артемьев Игорь Юрьевич

Глава Федеральной антимонопольной службы

 

С позиций монополизации рынков – предписаний и решений, которые мы будем принимать, – мы вправду должны течь своё согласование, потому, что режима 50% рынка оказывается в руках «Аэрофлота». Это не катастрофа, не смотря на то, что это уже вариант для нашего предписания, и, быть может, мы выставим структурные притязания, в частности: попросим организацию «Аэрофлот» реализовать часть своих маршрутов, где она получает монопольное положение по итогам слияния с «Трансаэро». Другими словами я не изымаю структурных притязаний при этой сделке, но полагаю, что она неотвратима, в силу того, что иных спасателей таких организаций, как «Трансаэро», такого масштаба… Или бюджет, или «Аэрофлот». Ну а бюджет не должен выручать организацию, это, кстати, будет ещё хуже. Исходя из этого мотивы мне ясны.

 

Что же касается прямо заказчиков «Трансаэро», то «Аэрофлот» исполнит полностью все обязанности перед ними. По распоряжению 1го помошника премьер-министра Игоря Шувалова, все пассажиры «Трансаэро», которые уже купили либо приобретают билеты, будут довезены в пункты избрания.
Петербургский юридический портал будет "следить за ситуацией " обстановки на сфере авиатранспортировок после слияния двух наибольших организаций, и информировать об этом своих читателей.